Na de snelle ontwikkeling in de afgelopen jaren is China nu 's werelds nummer één land geworden op het gebied van productie en verkoop van nieuwe energievoertuigen. Met de introductie van het nationale subsidiebeleid voor nieuwe energievoertuigen in 2019 en de toename van de bereikvereisten, zijn hogere vereisten voor de energiedichtheid van het batterijsysteem naar voren gebracht.

Er zijn twee paden om de energiedichtheid van de batterij te verbeteren: één is om de specifieke energie van de enkele cel te vergroten; De andere is om de structuur van het batterijpakket te verlichten. Het is technisch moeilijk om de specifieke energie van een enkele cel te vergroten, met lange R & D -cycli en grote kapitaalinvesteringen, terwijl de structuur van de batterij lichter gemakkelijker te bereiken is.

Het gebruik van aluminiumlegeringen in auto's is al lang gemeengoed. Aluminium heeft veel voordelen, zoals lage dichtheid, hoge specifieke sterkte, thermische stabiliteit, corrosieweerstand en goede thermische geleidbaarheid, niet-magnetische, gemakkelijk te vormen en hoge recyclingwaarde, waardoor het een ideaal materiaal is voor lichtgewicht batterij-ontwerp.

Momenteel is het reguliere schema voor batterijschaalmaterialen geëxtrudeerde aluminium legeringsschaal + PP/glasvezel composiet bovenklep.

Vanuit het oogpunt van de huidige ontwikkelingen heeft de aluminium legeringsschaal en de plastic bovenklepoplossing het vooruitzicht op lichtgewicht. Het aluminium extrusieprofiel + roerwrijvingslassen + MIG-lasoplossing wordt gebruikt voor de behuizing, die een lage algemene applicatiekosten heeft, voldoet aan de prestatie-eisen en de integratie van de circulerende waterweg voor watergekoelde batterijen mogelijk maakt.

De bovenklep maakt gebruik van een niet-metalen bovenklep, voornamelijk met behulp van PP/Glass Fiber + LFT-D-vormproces, die de efficiëntie van de productie kan verbeteren en ook kan voldoen aan de vereisten van vlamverbranding en afdichtingsprestaties, en de schimmelkosten zijn laag.
Huizen voor batterijpakketten van aluminiumlegering zijn gebruikt in een aantal nieuwe energievoertuigen, zoals het BYD -nummer en Tang, de Azera ES8 en de BAIC EV -serie. De behuizing kan de energiedichtheid van het batterijpakket verbeteren en het bereik vergroten. Dit laat zien dat de batterijbatterij van aluminium legering een breed marktperspectief heeft.