Onlangs is gemeld dat het plan van BYD van de Chinese elektrische voertuigen om een ​​fabriek in India te bouwen is geannuleerd. Dit nieuws heeft wijdverbreide aandacht en speculatie in de industrie gekregen.

Het is wel verstaan ​​dat BYD oorspronkelijk van plan was om ongeveer $ 2 miljard in India te investeren om een ​​grootschalige fabriek voor elektrische voertuigen op te richten om te voldoen aan de vraag naar elektrische voertuigen van het land. Vanwege een aantal redenen heeft BYD echter besloten dit plan te annuleren.

Ten eerste is het beleid van de Indiase overheid niet voldoende ondersteunend voor de ontwikkeling van de elektrische voertuigindustrie. Ondanks de promotie van elektrische voertuigen door de Indiase overheid, is de steun in termen van infrastructuur en subsidiebeleid niet sterk genoeg, wat twijfels heeft geuit over de investeringsperspectieven om een ​​fabriek in India voor BYD te bouwen.

Ten tweede is de vraag naar elektrische voertuigen op de Indiase markt niet sterk. Ondanks dat het het tweede meest dichtbevolkte land ter wereld is, was de verkoop van elektrische voertuigen in India laag. Volgens de statistieken is de verkoop van elektrische voertuigen in India slechts 1% van de totale verkoop van automobiles, wat zich zorgen heeft geuit over het rendement op de investering voor BYD bij het bouwen van een fabriek in India.

Bovendien is concurrentie van binnenlandse fabrikanten van elektrische voertuigen in India ook een van de redenen voor BYD's annulering van het plan. Indiase binnenlandse bedrijven zoals Tata Motors en Mahindra & Mahindra hebben bepaalde prestaties op het gebied van elektrische voertuigen bereikt. In vergelijking met internationale merken hebben binnenlandse bedrijven bepaalde voordelen in termen van merkherkenning en verkoopnetwerk, dat BYD heeft aangebracht in hevige concurrentie op de Indiase markt.

De meningen over de annulering van BYD van het plan om een ​​fabriek in India te bouwen, zijn verdeeld in de industrie. Sommigen geloven dat de beslissing van BYD verstandig is omdat de vraag naar elektrische voertuigen op de Indiase markt niet sterk is en het rendement op investering onduidelijk is. Het annuleren van het plan kan verliezen voorkomen. Anderen zijn van mening dat BYD moet blijven doorgaan met het plan om een ​​fabriek in India te bouwen, omdat elektrische voertuigen de toekomstige trend zijn. Hoewel de huidige vraag op de Indiase markt niet hoog is, met de verbetering van het overheidsbeleid en de toename van het milieubewustzijn van de consument, is er een enorm marktpotentieel.

Voor BYD kan het annuleren van het plan om een ​​fabriek te bouwen in India een zekere impact hebben op de ontwikkeling ervan op de Indiase markt. Momenteel verkoopt BYD voornamelijk elektrische bussen en elektrische taxi's op de Indiase markt, en deze modellen hebben een hoog groeimomentum in de omzet behouden. Als BYD echter geen productiebasis in India kan vaststellen, wordt deze geconfronteerd met hogere importkosten en concurrentiedruk.

Over het algemeen heeft het nieuws dat BYD het plan heeft geannuleerd om een ​​fabriek in India op te bouwen, verhitte discussies in de industrie aangewakkerd. Of het nu gaat om steun of oppositie, deze beslissing zal een zekere impact hebben op de ontwikkeling van BYD op de Indiase markt. Het is de moeite waard om aandacht te schenken aan hoe BYD in de toekomst op deze uitdaging zal reageren.

#Heat Exchange, aluminium waterkoelplaat voor EV, slangenbuis voor ESS, koelpijp#